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协力主油缸要注意哪些问题

发布时间:2019/10/04 点击量:

协力主油缸在日常使用过程中因客户使用疏忽,有时候会出现一些难题。9月15日,广东汤女士就向我公司提到了了协力主油缸的相关问题。 这些问题在货车油缸、后翻油缸、顶升油缸、微型伺服油缸、hob液压油缸、等产品也经常遇到。

协力主油缸

  • 液压科普

    协力主油缸:油缸的装配工作对油缸品质有很大影响:装配前必须对各零件仔细清洗;要正确安装各处的密封装置:安装形密封圈时,要注意其安装方向,避免因装反而漏油,其唇边应对着有压力的油腔。此外,因为是Yx形密封圈,所以还要注意区分是轴用还是孔用,不要装错;由于密封装置与滑动表面配合,装配时应涂以适量的液压油;螺纹联接件拧紧时应使用专用扳手,扭力矩应符合标准要求;活塞与活塞杆装配后,须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差;装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。

  • 发货记录

    3月15日, 4条协力主油缸发往广东,龚生准时收到货物,油缸安装试用,非常满意。

  • 油缸资讯

    油缸异声、迟滞现象的缘由及排除方法:活塞杆伸出有异声、迟滞,若液压缸放置过一段时间,可能缸内进入了空气,反复运动几十次后可运动正常。若仍不能消除,检查负载与活塞杆轴线有无对正;活塞杆缩回状态安装有助于负载与活塞杆对正。若流量不稳定,亦会导致活塞杆运动异常,检查液压系统相关元件。

  • 液压工程师李工

    油缸及液压站的选型:根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。根据液压缸所承受的外部载荷作用力,如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷,确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力,确定活塞和活塞杆的直径。 根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径,确定液压泵的流量。

  • 液压翻译

    复轨器:rerailing device

    集流阀flow-combining valve

    液体污染liquid contamination

    union cross 四通管接头

    对称度symmetry

    循环速度cycling speed

    液控单向阀pilot-controlled check valve

  • 用户问题回复

    飞机有没有倒档?
    大多数飞机是没有倒档的,原因有以下几点:飞机是一种安全系数要求极高的机械,众所周知,一个机械产品,结构越复杂,出故障的可能性就越大。要有倒档就必须要有向后的动力,或者有反向的传动装置,现代飞机的动力来源只有一个,就是发动机,而发动机无论是涡轮还是活塞式的,都只能提供向前的动力,不像汽车,动力从发动机出来,可以由变速箱随意控制,改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。既然发动机的推力不可能向前,那么想要有倒档就需要给轮子一个动力,让它能主动转动,而

    有谁知道油缸和活塞的间隙是多少
    油缸和活塞在半径上的间隙一般为40丝,即0.4mm左右,不同直径大小的油缸间隙会略有不同。一般油缸缸筒内径比活塞外径大,以不让活塞工作中其外表面与缸筒内表面的摩擦,为保证油缸有杆腔和无杆腔的密封,会在活塞外表面上安装密封装置即密封圈。密封圈形式也不完全相同,中低压下一般使用O型密封圈,中高压下使用唇形密封圈。同时活塞外圆上还会安装防尘圈和耐磨环。油缸密封只要失效,其内部所有密封圈都应更换。